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中國時報【藍孝威╱台北報導】
上海直達昆明的滬昆高鐵於去年12月28日全線通車，此後只要11小時，就能從大陸經濟中心上海，直達大陸通往東南成人商品亞的重鎮雲南昆明。大陸經濟學者指出，滬昆高鐵將強化昆明作為「一帶一路」通往東南亞的樞紐，只要兩岸關係不改善，滬昆高鐵將是削弱蔡英文政府新南向政策的利器。
全線通車 強化一帶一路
雲南師範大學副教授張廣斌指出，滬昆高鐵通車後，大幅降低雲南乃至上海與東南亞、南亞貿易的交通成本，這將促進雙方擴大產業規模，實現產業和貿易互補。
此外，在大陸國家主席習近平於2013年宣示加速推動後，大陸正與中南半島各國談判昆明到新加坡的高鐵（泛亞鐵路），準備砸下約2100億台幣，由大陸提供沿線各國低利貸款，一同興建這條全長3000公里的鐵路，通車後只要約12至15小時，就可從昆明穿過麻六甲海峽到新加坡。
昆新高鐵 打通東協門戶
目前昆明到寮國首都永珍段已於2011年動工，雖然諸如大陸與泰國等商談工程進度不順遂。但是張廣斌說，大陸與東協的自貿區已上路，加上談判中以東南亞各國為主的「區域全面經濟夥伴協定（RCEP）」，東協成員國深知，只有昆新高鐵通車後，才能打通內陸交通命脈，在2020-2030年內完工通車，是樂觀的。屆時自上海到新加坡，兩大亞洲經濟重鎮，只要20多個小時即可抵達。
兩岸關係和平發展協同創新中心經濟平台執行長暨廈門大學台灣研究院經濟研究所所長唐永紅表示，滬昆高鐵有助於國內經濟整合，透過和新加坡等國際連結，也能作為和國外經濟整合的基礎。在海運不發達的國家，可利用高鐵的整合，改變以海運為主的國際貿易格局。這能使大陸與東協的雙邊貿易額，在現有每年近5000億美元基礎上，到2020年達到1兆美元的目標。
唐永紅指出，東南亞國家、各經濟體都是彼此分隔、單一的小規模市場，打開一個市場，不等於同時打開其他的市場，要一個一個進入，這些都會影響台灣新南向政策。
台商闖蕩 常是單打獨鬥
上海社科院台灣研究中心常務副主任盛九元表示，滬昆高鐵與進行中的東南亞高鐵，是大陸一帶一路戰略的體現，台灣只有搭上一帶一路政策列車，新南向政策才有效果，其中關鍵就在於必須改善兩岸關係。否則沒有強大基礎建設與自貿協定做後盾，就缺乏制度性保障，台灣廠商在東南亞仍舊只能單打獨鬥，新南向只能淪為口號。
工商時報【李麗滿╱台北報導】
台灣連鎖暨加盟協會年度大事、被喻為連鎖業奧斯卡的「2016傑出店長」昨日出爐，總計30家企業、233人參賽，最後評選出30家連鎖企業、54人當選年度傑出店長。連鎖協會理事長羅榮岳強調，儘管進入商業4.0消費時代，但第一線服務人員是無可取代的。
每年總吸引各大連鎖企業優秀店長展開競技「最佳傑出店長」選拔，今年參選人數超過以往，54位當選傑出店長就有9家參選門市店長獲得服務品質評核滿分，顯示連鎖服務業的服務水準日益精進。其中，遠傳、王品、麥當勞、康是美、信義房屋、統一精工、統一超商、全家便利商店、新東陽、台灣大哥大、阿瘦、杏一醫療等企業平均有兩位以上當選傑出店長；另燦坤、良興、台灣之星、禮客等首次參賽也獲佳績。
台灣連鎖暨美女交友加盟協會秘書長洪雅齡表示，從2016年選拔結果看出，台灣知名連鎖業優質門市服務品質已有國際水準，面對數位經濟浪潮，連鎖品牌要擴大營業績效，必須強化體驗經濟，創造感動，深化提昇店長人才的經營力及創新力，才能吸引客戶不斷上門。
另針對「一例一休」新制將於明年實施，連鎖協會7日董監會議亦首度針對「一例一休」進行討論，會中速食連鎖、便利超商大老均提出，連鎖業是最先落實「周休二日」的，透過彈性排班讓員工周休二日，而一例一休除打亂原排班制，未來因應新制排班還要增加人力與加班費，部分業者一年多出上億成本；全家便利商店董事長葉榮廷更強調，人力與費用成本一年至少增加逾3億元，但政府新制要遵守，只能期待多出的成本有利提升工作效益！
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